Θ. Αγαπητός: Το 2025 μεταφέρεται η ημερομηνία παράδοσης του Μετρό Θεσσαλονίκης;

 Δήλωση του Θ. Αγαπητού, περιφερειακού συμβούλου με την Ανταρσία στην Κ. Μακεδονία-Αντικαπιταλιστική Αριστερά:

Είναι πλέον προφανές ότι όλη η κυβερνητική υποκρισία γύρω από τις αρχαιότητες της Βενιζέλου ήταν για να κρύψουν τις καθυστερήσεις, αλλά και τα κέρδη του εργολάβου!

Σύμφωνα με δήλωση της Υπουργού Πολιτισμού Λίνα Μενδώνη τη Δευτέρα 7/6 στη Βουλή, η ολοκλήρωση του έργου έχει μεταφερθεί τον Μάρτιο 2025! Πότε ακριβώς περιμένουν να το πουν στους Θεσσαλονικείς; Ποιος κερδίζει από τις καθυστερήσεις; Γιατί επιμένουν να καταστρέψουν τις βυζαντινές αρχαιότητες;

Εδώ και χρόνια η Θεσσαλονίκη υποφέρει από μια άθλια συμμαχία των κυβερνήσεων με τους εργολάβους του Μετρό και τους εργολάβους του ΟΑΣΘ. Θύματα είναι όλοι οι εργαζόμενοι και εργαζόμενες, οι νέοι και οι νέες της Θεσσαλονίκης, όλοι εμείς που δεν έχουμε δημόσια συγκοινωνία και μέσα σταθερής τροχιάς για να κινηθούμε στην πόλη και την περιφέρεια της Θεσσαλονίκης.

Τελευταίο «δράμα» στο έργο «Μετρό Θεσσαλονίκης» ήταν η απόφαση της κυβέρνησης Μητσοτάκη να καταστρέψει τις σημαντικές αρχαιότητες του Μετρό Βενιζέλου, δήθεν για να προχωρήσει το έργο πιο γρήγορα. Μάλιστα, η δέσμευση του Πρωθυπουργού τον Σεπτέμβριο του 2019 ήταν ότι, με τον τρόπο αυτό, θα παραδοθεί η βασική γραμμή του Μετρό τον Απρίλιο του 2023.

Αυτό ήταν το σύνθημα που χρειαζόταν ο εργολάβος για να αρχίσει να εισπράττει παχυλές αποζημιώσεις για την εργασία που δεν προχώραγε! Η κυβέρνηση και η Αττικό Μετρό γνώριζαν πολύ καλά ότι η υπόθεση του Σταθμού Βενιζέλου θα οδηγούνταν στο ΣτΕ, ενώ γνωρίζει πολύ καλά ότι οι μόνιμοι και οι έκτακτοι αρχαιολόγοι έχουν προκηρύξει αποχή από τις εργασίες καταστροφής του σημαντικού μνημειακού συνόλου. Η κυβέρνηση και η Αττικό Μετρό ισχυρίζονταν ψευδώς ότι ήθελαν να «επιταχύνουν» το έργο, ενώ το μόνο που τους ένοιαζε ήταν τα συμφέροντα του εργολάβου!

Έχουμε φτάσει Ιούνιο 2021, η παράδοση της βασικής γραμμής του Μετρό τον Απρίλιο του 2023 είναι απλώς ανέκδοτο και η κυβέρνηση συνεχίζει να εμπαίζει τους Θεσσαλονικείς. 

Γιατί η Υπουργός Πολιτισμού αναφέρθηκε σε ολοκλήρωση του Μετρό τον Μάρτιο 2025; 

Γιατί επιμένουν να καταστρέψουν τις αρχαιότητες του Σταθμού Βενιζέλου, αφού μόνοι τους παραδέχονται ότι το Μετρό δεν θα είναι έτοιμο το 2023;

Πόσα έχει κερδίσει ο εργολάβος από τις καθυστερήσεις; Ποιος άλλος κερδίζει από τον εμπαιγμό;

Καλούμε τους πολίτες της Θεσσαλονίκης να διεκδικήσουμε όλοι και όλες μαζί:

• Καμία άλλη αποζημίωση στον εργολάβο. Να παραδοθούν άμεσα οι 12 σταθμοί της γραμμής 1, χωρίς καμία άλλη καθυστέρηση, μέσα στο 2022!
• Να παραμείνουν οι αρχαιότητες του Σταθμού Βενιζέλου στη θέση τους και να κατασκευαστεί ο Σταθμός με τη λύση της υπόγειας εκσκαφής, για να αποκτήσει η Θεσσαλονίκη ένα μοναδικό αρχαιολογικό χώρο της βυζαντινής κοσμικής πόλης.
• Καμία ιδιωτικοποίηση της λειτουργίας του Μετρό. Κρατικοποίηση του ΟΑΣΘ με εργατικό και κοινωνικό έλεγχο. Δημόσιες, ποιοτικές και δωρεάν συγκοινωνίες για όλους και όλες, με σεβασμό στο περιβάλλον και τις εργασιακές σχέσεις των εργαζομένων σε αυτές.

Μετρό: Δεν φταίνε τα αρχαία για τις καθυστερήσεις, αλλά οι εργολάβοι και οι κυβερνήσεις

Μετρό: Δεν φταίνε τα αρχαία για τις καθυστερήσεις, αλλά οι εργολάβοι και οι κυβερνήσεις

Παραμονή των αρχαιοτήτων στον σταθμό Βενιζέλου
Υπεράσπιση της ιστορίας, της ποιότητας ζωής, των δικαιωμάτων των εργαζομένων στο μετρό
Τέρμα στα παιχνίδια εργολάβων-Κυβέρνησης-δημοτικής αρχής

Δευτέρα 7/10, 17:30, Δημαρχείο του Δήμου Θεσσαλονίκης: θα συζητηθεί το θέμα σε ειδική συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου

Με αξιοσημείωτη ταχύτητα και χωρίς «περιττούς» διαλόγους διαδραματίζεται η παρωδία που στήθηκε από την κυβέρνηση και τις τοπικές αρχές γύρω από το μετρό της Θεσσαλονίκης και ιδιαίτερα για το ζήτημα των αρχαιοτήτων στο σταθμό της Βενιζέλου. Έτσι, ζούμε το τελευταίο διάστημα την ολική επαναφορά ενός θέματος για το οποίο είχε ήδη δρομολογηθεί εδώ και καιρό η λύση της παραμονής του μνημειακού συνόλου κατά χώρα (in situ).

Χωρίς λοιπόν να κρατάει ούτε καν τα προσχήματα, ο πρωθυπουργός Κ. Μητσοτάκης προανήγγειλε στη ΔΕΘ την αλλαγή της τεχνικής λύσης για την κατά χώρα ανάδειξη των αρχαιοτήτων, προδικάζοντας μάλιστα και την απόφαση του ΚΑΣ για απόσπαση του μνημειακού συνόλου.

Από κοντά και οι μέχρι πρότινος πολιτικοί αντίπαλοι, ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης κ. Ζέρβας, χωρίς καν να έχει ζητήσει προηγουμένως τη γνώμη του Δημοτικού Συμβουλίου, και ο κ. Ταχιάος, πρόεδρος πλέον της Αττικό Μετρό. Κι οι δυο τους, μαζί με άλλους μεγαλοπαράγοντες της πόλης, ενώθηκαν «σαν έτοιμοι από καιρό» κάτω από την πρωθυπουργική πρόταση και υπερασπίζονται ανενδοίαστα την απόσπαση των αρχαιοτήτων, με επιχειρήματα που παλινωδούν μεταξύ της «μη εφικτής λύσης», των «μεγάλων καθυστερήσεων» και του «υψηλού κόστους», πέφτοντας διαρκώς σε αντιφάσεις,  υποστηρίζοντας μια λύση από την οποία κερδισμένοι θα βγουν μόνο κάποιοι μεγαλοεργολάβοι και γνωστά οικονομικά συμφέροντα.

Όλα αυτά φυσικά από πολιτικούς χώρους που ενώ εύκολα πλειοδοτούν σε εθνικισμό, και κόπτονται για την ιστορία, το παρελθόν, την παράδοση και άλλα τέτοια ηχηρά, προσπερνούν ως κάτι αμελητέο τη διάσωση και ανάδειξη των ρωμαϊκών και βυζαντινών ευρημάτων στον σταθμό Βενιζέλου.

Αυτό το -σχεδόν κωμικό, αν δεν ήταν τόσο σοβαρό- πισωγύρισμα σε μια συζήτηση που η πόλη πίστευε ότι είχε λήξει, προαναγγέλλει μια σειρά από δυσοίωνες εξελίξεις:

1)     Καταστροφή του μνημειακού συνόλου ως έχει αυτή τη στιγμή,

2)     Η μοίρα του μετά την απόσπαση τίθεται εν αμφιβόλω.

3)     Νέο φαγοπότι της εργολαβίας και κάθε εμπλεκόμενου μέσω αποζημιώσεων λόγω της μη τήρησης των χρονοδιαγραμμάτων.

4)     Περαιτέρω αναβολή της λειτουργίας του μετρό στο διηνεκές (αντί του 2021 για το μεγαλύτερο μέρος και του 2023 για το σταθμό Βενιζέλου) και συνέχιση της ταλαιπωρίας του λαού της πόλης.

5)     Διατήρηση και επιδείνωση του καθεστώτος εργοδοτικής ασυδοσίας και εργασιακής ανασφάλειας με εργαζομένους-ομήρους τόσο στο αρχαιολογικό, όσο και στο τεχνικό σκέλος του έργου.

Πιο συγκεκριμένα: